Diseño y confort en la gama Menorquín

El diseño y confort en la gama Menorquín empieza en la relación entre las formas de su casco y la motorización que lo impulsa. La respuesta al oleaje y la posibilidad de navegar a distintos ritmos dependen de decisiones que se toman durante el proyecto.

En Sasga Yachts, el diseño naval se trabaja junto con los procesos de construcción para que ese conjunto responda al uso previsto. La infusión al vacío permite controlar los materiales del casco, mientras que equipamientos opcionales como la estabilización giroscópica amplían las posibilidades de mejorar la comodidad a bordo.

El casco como punto de partida

La carena es la parte del casco que queda sumergida. Sus formas influyen en cómo avanza el barco y en su respuesta al encontrarse con las olas.

Los Menorquín comparten una arquitectura de semidesplazamiento con carenas en V profunda, diseñadas por Barracuda yacht design, adaptadas a la eslora y a las características de cada modelo. El objetivo es combinar un paso confortable por la ola con capacidad para desarrollar diferentes velocidades de navegación.

Esa forma de casco permite plantear recorridos tranquilos junto a la costa y cruceros más rápidos cuando se necesita cubrir distancia. Su comportamiento depende también del desplazamiento, del reparto de pesos y de la carga. La elección de la velocidad y el rumbo adecuados al estado del mar forma parte de la comodidad que se percibe durante la travesía.

Infusión al vacío y control del peso

En el astillero de Sant Lluís, los cascos se construyen mediante infusión de resina al vacío. Las fibras se colocan secas en el molde y se compactan bajo una bolsa estanca. Después, la resina se introduce de forma controlada mediante vacío para impregnar el laminado.

Este proceso permite ajustar la proporción entre fibra y resina y limitar los excesos de material. Así se obtiene un laminado más homogéneo y se controla el peso estructural del casco.

El peso se considera junto con las formas de la carena y las prestaciones que se quieren alcanzar. La construcción por infusión permite trabajar esa variable desde el propio proceso de fabricación, para que la estructura responda a las características previstas en el diseño.

La motorización se elige con el casco

La potencia instalada debe guardar relación con la eslora, el desplazamiento y las velocidades previstas. En un Menorquín, casco y propulsión se estudian como un conjunto: los motores aportan potencia al sistema propulsor, que la transforma en empuje para mover el barco.

La gama recurre a una configuración de dos motores, con potencias adaptadas a cada modelo. Como referencia, la ficha del Menorquín 35 HT contempla una potencia máxima de 2 × 270 CV; la del Menorquín 55 FB, de 2 × 480 CV. Son embarcaciones de dimensiones y desplazamientos distintos, que requieren una selección de potencia acorde con sus características.

Para el armador, interesa cómo responde esa combinación a los regímenes que va a utilizar habitualmente. La elección de la motorización permite definir las prestaciones disponibles, mientras que la carga y las condiciones de navegación influyen en la velocidad y el consumo que se obtienen en cada salida.

Prestaciones para navegar a distintos ritmos

Las fichas de los Menorquín 35, 42, 48, 55 y 68 publican velocidades de crucero de hasta 19 nudos y máximas de 23 nudos. Es una referencia común dentro de la gama de crucero, con motorizaciones específicas para cada eslora.

El nuevo Menorquín 36 Open amplía ese planteamiento con unas prestaciones anunciadas de hasta 23 nudos de crucero y 28 nudos de velocidad máxima. Su ficha contempla dos opciones de doble motorización: 2 × 270 hp o 2 × 320 hp, para una eslora total de 11,23 metros. Esta elección permite adaptar la configuración al uso previsto y al ritmo de navegación que busca cada armador, dentro de una propuesta que mantiene el confort como criterio de diseño.

Estos datos permiten valorar las posibilidades de cada modelo. Para planificar una travesía, el consumo y la autonomía deben relacionarse con la motorización concreta, el régimen de funcionamiento y la carga. La capacidad del depósito se interpreta dentro de ese conjunto.

Estabilización para reducir el balanceo

Algunas unidades incorporan un estabilizador giroscópico como equipamiento opcional. Este sistema actúa sobre el balanceo, el movimiento de un costado a otro que provoca el oleaje, y permite mejorar el confort especialmente durante el fondeo.

Su funcionamiento se basa en un volante que gira a alta velocidad y genera un efecto giroscópico para oponerse a ese movimiento. El sistema se selecciona y dimensiona según las características de la embarcación; la reducción del balanceo depende del equipo instalado y de las condiciones del mar.

El beneficio se aprecia cuando el barco permanece fondeado durante varias horas. Reducir ese vaivén facilita disfrutar de la estancia a bordo y puede hacer más cómodo el descanso nocturno, cuando el movimiento repetido del barco resulta más perceptible.

La estabilización complementa el trabajo realizado en el casco y la propulsión. Es una aplicación concreta de la tecnología al confort, que se elige en función del modelo y del uso que prevé darle cada armador.

El resultado del diseño y confort en la gama Menorquín

El diseño y confort en la gama Menorquín se define desde el proyecto. El casco y la motorización se estudian juntos, y la fabricación por infusión permite controlar el laminado y el peso de la estructura. La elección de los equipamientos completa ese trabajo según las necesidades de cada armador.

Para quien navega, el valor de esa ingeniería está en su aplicación diaria. Poder adaptar el ritmo de la travesía y reducir el balanceo con el equipamiento adecuado ayuda a disfrutar del recorrido y de las estancias en fondeo. Sasga Yachts desarrolla sus Menorquín con esa finalidad: que el diseño y la tecnología se traduzcan en comodidad durante el tiempo que se pasa en el mar.

Descubre la gama Menorquín y las características técnicas de cada modelo.